Pneumatika si během provozu postupně vytváří určité známky svého používání. Nejde přitom pouze o to, kolik milimetrů dezénu zbývá. Způsob jízdy, stav podvozku, tlak vzduchu i podmínky, ve kterých pneumatika pracovala, se mohou projevit na jejím opotřebení. Dvě pneumatiky stejného typu a podobného stáří proto mohou být v odlišném technickém stavu. U pneumatik z druhé ruky je právě schopnost tyto rozdíly rozpoznat důležitější než samotná pořizovací cena. Použité pneumatiky je proto vhodné posuzovat jako technický celek, nikoli pouze podle jednoho viditelného parametru.
Co prozradí dezén
Dezén není jen údaj o zbývající výšce běhounu. Důležitá je také jeho rovnoměrnost po celé šířce pneumatiky. Pokud je například jedna strana výrazně více opotřebovaná než druhá, může to souviset s tlakem v pneumatice, nastavením geometrie nebo stavem některých částí podvozku. Samotný dezén tak může poskytnout určitou informaci o podmínkách, ve kterých pneumatika dříve pracovala.
Při kontrole je proto vhodné sledovat několik znaků současně:
- rovnoměrnost opotřebení na vnitřní, středové i vnější části běhounu,
- rozdíly mezi jednotlivými pneumatikami stejné sady,
- případné deformace, trhliny nebo poškození dezénu,
- stav hran jednotlivých dezénových bloků,
- zbytkovou hloubku dezénu na více místech.
Výrazně nestejnoměrné opotřebení není samo o sobě důkazem, že je pneumatika nepoužitelná. Je však důvodem k podrobnější kontrole, protože může upozornit na způsob jejího předchozího zatížení nebo na problém, který se během provozu projevil.
Co ovlivňuje stárnutí
Pryžové směsi se během času mění. Na rychlost stárnutí působí například teplota, UV záření, ozon, vlhkost a způsob skladování. Proto nelze technický stav pneumatiky určit pouze podle počtu kilometrů. Pneumatika, která byla málo používána, ale dlouhodobě nevhodně skladována, může vykazovat známky stárnutí, zatímco jiná s vyšším nájezdem může být na první pohled zachovalejší.
U pneumatik z nabídky typu pneu bazar má proto význam zkontrolovat také datum výroby a stav pryže. Samotné stáří ještě neříká, zda je konkrétní pneumatika vhodná k dalšímu používání. Pozornost je potřeba věnovat například drobným prasklinám, tvrdnutí povrchu nebo jiným známkám degradace. Rozhodující je vždy kombinace stáří, skladování, předchozího používání a současného technického stavu.
Pexels.com
Co může skrývat poškození
Některá poškození nemusí být na první pohled výrazná. Zvláštní pozornost si zaslouží především bočnice, oblast patky a místa, která mohla přijít do kontaktu s obrubníkem nebo výmolem. Náraz může způsobit vnitřní poškození konstrukce, které nemusí být při zběžném pohledu zřejmé. Viditelná boule, výrazná deformace nebo poškození bočnice proto není vhodné ignorovat.
Při kontrole pneumatiky bazar je proto důležité věnovat pozornost také jejich celkovému vzhledu a historii, pokud je známá. Užitečné je sledovat zejména:
- praskliny nebo deformace bočnic,
- stopy po nárazu nebo oděru,
- poškození v oblasti patky,
- neobvyklé deformace běhounu,
- známky opravy po defektu.
Ne každá oprava automaticky znamená, že pneumatiku nelze dále používat, ale její význam je potřeba posuzovat podle charakteru poškození a způsobu opravy. U použité pneumatiky je proto důležité rozlišovat mezi běžným opotřebením a stavem, který může ovlivňovat její bezpečné používání.
Jak číst stav pneumatiky
Dobře posouzená použitá pneumatika by neměla být hodnocena podle jediného údaje. Hloubka dezénu, stáří, rovnoměrnost opotřebení, stav bočnic a případné poškození vytvářejí dohromady obraz jejího skutečného stavu. Teprve jejich společné posouzení umožňuje rozumně odhadnout, zda má pneumatika ještě odpovídající užitnou hodnotu.
Právě proto může být kvalitní pneu bazar zajímavou alternativou k nákupu nových pneumatik, pokud je možné stav konkrétních kusů dostatečně posoudit. Rozhodující není jen to, kolik dezénu zbývá, ale také jakým způsobem pneumatika dosavadní provoz zvládla. U pneumatik z druhé ruky je proto technický stav vždy důležitější než samotný počet kilometrů nebo rozdíl v pořizovací ceně.
